Коротко о файле:ДонНТУ / Кафедра «Автомобильный транспорт» / по предмету «Основы расчета конструкции автомобиля» / Определение тягово-скоростных свойств и топливно-экономической характеристики проектируемого АТС с учётом исходных данных. / Состав: 4 листа чертежи (шаровая опора, общий вид сцепления, ступица ведомого диска, нажимной диск) + ПЗ (41 страница)
Содержание
Реферат
Содержание
Вступление
1.ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ И РАСЧЁТ ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТОТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА
1.1 Выбор прототипа и компоновочной схемы АТС
1.2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя проектируемого АТС
1.3 Построение графика силового (тягового) баланса
1.4 Построение графика динамической характеристики
1.5 Построение графика ускорений
1.6 Построение графика величин, обратных ускорениям
1.7 Построение графиков времени и пути разгона АТС
1.8 Построение графика мощностного баланса
1.9 Построение графика топливно-экономической характеристики, проектируемого АТС
2. РАСЧЕТ СЦЕПЛЕНИЯ
2.1 Расчёт фрикционного дискового сцепления
2.2 Определение момента трения
2.3 Определение силы сжатия фрикционных дисков
2.4 Определение числа пар поверхностей трения
2.5 Определение хода выключения нажимного диска
2.6 Расчёт нажимных пружин
2.7 Расчёт ведущих дисков
2.8 Расчёт ведомых дисков
2.9 Расчёт демпфера
2.10 Определение показателей износостойкости сцепления
2.11 Приводы управления сцеплением
2.12 Гидромеханический привод
Заключение
Список используемых источников
Исходные данные: легковой автомобиль, обычной проходимости, пассажировместимость в количестве 4-х человек, максимальная скорость 40 м/с (144 км/ч), коэффициент суммарного сопротивления дороги при максимальной скорости движения 0,027, коэффициент максимального суммарного со-противления дороги 0,38. За прототип принимаем легковой бензиновый автомобиль Mazda Premacy III (CW).
Заключение
В результате тягового расчёта и расчёта топливной экономичности проектируемого АТС, получены графические зависимости, характеризующие тягово-скоростные свойства и топливо-экономические зависимости, которые позволяют сделать вывод о степени соответствия последних ГОСТу и передовым мировым образцам, а так же сравнение данного расчёта узлов и агрегатов сцепления и карданного вала с прототипом и выявление преимуществ и недостатков один перед другим.
